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ヤフオク! オークション落札商品

最落無★F2150 普通乗用650cc-3000ccに最適ROSSAM EDLC

この商品の詳細を見る

オーダーフォーム利用ストア           自社サイト
後継機F2150がついに新発売!
 
この威力を体感したら・・・もう元には戻れませんっ!
あなたの愛車にもこれ一台!

走りも燃費もレスポンスもすべてお任せ♪
 
オカルトチューニングはもういらない
電解コンデンサーも必要ない
従来の高性能バッテリーや大型電解コンデンサーよりもパワーアップ!
電源の良い車は燃費とレスポンスが違います。
世界初!超大容量EDLC ROSSAMブランド
「ROSSAM F2150」 Active EDLC
車には電気、ガソリン、エンジン、タイヤの四大要素が必要ですが、
パソコンに例えますと、メインメモリーがバッテリーで、「疾るんです」が、
キャッシュメモリーの役割を果たし、高速な電源の入出力を可能にします。
更にフロート効果により、バッテリーそのものの蓄電容量もUP!
その上、大幅にバッテリーの寿命が長くなる画期的な商品です。

従来の電解コンデンサー・チューンやアーシングを遥かに上回る
電源制御方式(EDLC System)を採用。

他社電解コンデンサー品より飛躍的に性能をUP!



ROSSAM 
F2150

サイズ22×80×140mm
ケーブルの長さ約40cm

初期モデルと比べて4度目のバージョンアップとなり、より耐久性・放電能力を高め、
薄型化を図り、エンジンルームにスペースのない中・大型乗用車はもちろん、
軽自動車などにも大容量機種として装着しやすくなりました!
超大容量の威力をあなたも体感してください!中・大型乗用車にお勧めします。

超低抵抗の純銀端子(F4200と同じプレミアム仕様)に変更希望の方は
落札価格にプラス1,050円(税込)で承ります。落札後にお申し付けください。

純銀端子の詳細はこちらをご覧ください
http://www.rossam.com/jp/index0014.html

             なぜROSSAMは高性能なのか

ROSSAMが採用しているActiveEDCLは、大型電解コンデンサーとは比較にならない超高密度放電と優れた耐久性があります。
EDLCは海外ではプラズマ・ガンなどの超パワー・コンデンサーバンクとして最先端軍事産業で使用される第三世代の超放電バッテリー素子です。


従来のホットイナズマ類とは比べ物になりません
24V車には2台必要です。
(仕様は予告無く変更される場合があります。)

※EDLC(バッテリーレス)走行車にする為には最低7億μFのモジュール容量が必要です。(複数台組合可)

よくある質問(メーカーへのリンク)


ご愛用者様の車種別燃費データ
平均14.75%向上!
これがF2150の実力です!

↓↓↓↓

http://www.rossam.com/jp/index0025.html


万一効果を体感できない場合1ヶ月以内なら返品OK!
お気軽にお試しください♪

効   能

急激な電源供給を必要とする場合や、バッテリーコンディションの安定化に大きく寄与します。
ナビやカーステレオなど快適装備が充実しており電力消費の激しい車や、バッテリー容量の少ない
コンパクトカー・旧型車、高回転で走るチューニングカーなどあらゆる車種にお勧めします。
効果1: 急発進時等の燃費を改善し、要求電流を高速にアシストします。
効果2: バッテリー比重が大幅にアップします。
効果3: エンジン高回転時のスパークプラグの点火容量をアップします。
効果4: 寒冷地などでもエンジンの始動性がよくなり、バッテリー上がりを減らします。
効果5: 従来のバッテリーの数十倍の速度で応答して要求電流をサポートします。
効果6: 燃費の改善・排気ガスの減少効果を発揮します。
効果7: 古くなったバッテリー性能の改善。(容量がアップし使用限界点以下でも使えるようになります。)
効果8: バッテリーの最大要求電流がアップします。
効果9: オーディーオなどの高出力アンプへバッテリーの数十倍の速度で電気を供給します。ダイナミックレンジが広がり音質が改善されます。
効果10: インジェクターの燃圧が安定します。ビッグタービンのターボ車にも効果的です。
効果11: オルタネーターの発電磁気抵抗による回転負荷を軽減し負荷を減らす為、アイドリングの安定や走行抵抗が減少し燃費が良くなります。
効果12: HIDの点灯の立ち上がりが素早くなり安定します。
↓↓商品に自信があるから出来る事↓↓
①超高密度放電のEDLCを採用しているのはROSSAMだけ
②業界初?ROSSAM製品は2年間も保証付だから安心です!
寿命はなんと約10年!抜群のコストパフォーマンス!
④万一効果を体感できない場合1ヶ月以内なら無条件で返品可(返送料はご負担頂きます)
↑↑他社様には真似出来ないかも?↑↑
ROSSAMは世界に先駆けてEDLCを採用しました
ROSSAM公式サイト
http://www.rossam.com/
当店のホームページ

http://www.eien-friend.com/hackberry/index.html
疾るんですは、一瞬の電圧降下を阻止する唯一のチューニングパーツです。
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ご愛用者様のインプレ
 北海道江別市 EM様 (並列接続)
車名: ekワゴン
年式: H21/7

バッテリー年数:  1年目 
バッテリ数:  バッテリー1個装着
燃料:  ガソリン レギュラー 
エンジン: レシプロ
ミッション:  オートマ 
オーディオの音質:  良くなった 
初期の発進加速:  良くなった 
燃費:  良くなった  10 km/L ⇒11Km/L (改善率10%)
商品の満足度:  良い 
疾るんです認知度:  知っていた
直後体感:
それまで5MTに乗っていたので3ATのせいなのか?三菱の傾向なのか?とにかくアクセルが重たい感じがひどかったのが、改善されました。

7日後体感:
冬タイヤへの取替えと合わせて取付をしたのと、同時に暖気運転のせいか最初は思ったような燃費改善はみられませんでしたが、3ヶ月ほどした頃から期待した以上の結果になっています。
設置以前は夏タイヤでようやっと10Km/L行くか行かないかだったのが、今は冬タイヤ+暖気運転をしていても11Km/Lは充分に走ります。時には12Km/L近く走ることもあります。
オーディオ感想: 個人の感覚の部分もあるかと思いますが、やはり聞きやすくなったのでしょう。それまで12~13という表示レベルで聞いていましたが、設置後は一人で運転中に聞く分には11で充分になりました。
その他: 車に詳しくないので、具体的な事や詳細な表現が出来ませんが、やはり燃費が向上したのが嬉しいです。また、3速トップなので、40Km/hあたりから 60Km/hまで行き着くまでは、アクセルを踏み続けると相変わらず苦しそうな車ですが、発進時はかなり加速が良くなり、アクセルを踏んだときの重さも軽 減されました。
夏タイヤに交換してからの違いもあるかと思うので、報告事項あれば書き加えます。

仙台市青葉区 KG様  BMW x3 2.5 2006.6
他社愛用品名: ホット稲妻
他社製品満足度:  ふつう
バッテリー年数:  新品バッテリー 
バッテリ数:  バッテリー1個装着
始動:  良くなった 
アイドリング:  安定した 
ルームランプ:  明るくなった 
加速時のオーディオやラジオについて:  わからない 
オーディオの音質:  格段に良くなったダイナミックな音に激変した
初期の発進加速:  良くなった 
中速度域の加速感:  良くなった 
燃費:  良くなった  4.9Km -> 7 Km
商品の満足度:  特に良い
<直後体感>
直後はパワー的には体験できませんでしたが、電圧の変化の少なさはすぐに体験できましたので、ひとまず商品について安心できました。燃費などはまだ、新車の700キロ走行で、慣らしも終わっていない状態でので、4.9キロでかなり悪かったんですが、さらに住んでいるところが坂道だらけなので、燃費を何とかしようと思い購入しました。
<3時間後体感:>
継続しての3時間走行をしていませんので、細かいことはインプレできませんが、徐々に車がスムーズになっていくのが分かりました。ナビにオーディオにシートヒーターなどライトまで入れたらさすがに新品のバッテリーでもひーひーいってましたが、かなりスムーズに対応できるようになってきました。
<7日後体感>
そろそろ1週間、なにが何でも燃費を何とかしたかったので、商品を購入させていただきました。一割でもいいから伸びてくれたらうれしい、すぐに元かとれると思ってました。今まで、色んなものを使いました。添加剤からつけるものまで、なかなかよい商品だと思います。確かに個人差で、実感できない人もいるかもしれませんが、宣伝されているものについては間違いないと思います。
<オーディオ感想:>
オーディオに関しましては、一時期かなり、はまっていた時期がありました。今回は本体に金をかけてしまったので、なかなか首が回りませんが、以前はハーマンなども使ってました。結論からいいますとやはりもっと良いスピーカに変えたいという気にさせてくれました。純正でも十分という風に自己催眠をかけていましたが、それが見事に破られました。重低音の響きも切れがいいですし、高音はクリアです。満足ですが、自己催眠の失敗でカーショップをウロウロし出しました。大変です。
千葉県市川市千葉県市 SY様  メルセデスベンツ E280 1994年式
バッテリー年数:  2年目 
バッテリ数:  バッテリー1個装着
ミッション:  オートマ 
始動:  良くなった 
アイドリング:  安定した 
加速時のオーディオやラジオについて:  ノイズが減った 
オーディオの音質:  格段に良くなったダイナミックな音に激変した
初期の発進加速:  良くなった 
中速度域の加速感:  良くなった 
高速度域の加速感:  良くなった 
燃費:  良くなった 
燃費数値1: 4.5Km/L ⇒ 5.0Km/L
ATの動作:  良くなった 
ブレーキのアシスト:  良くなった 
商品の満足度:  特に良い
直後体感:
・セルモーターの回り方が力強く感じた。
3時間後体感:
・以前はアイドリングが雑で振動を感じたが、F130装着後は不快な振動がなくなった。アクセルレスポンスが良くなった。
7日後体感:
・高回転までストレスなく回るようになった。以前は高回転に行くほど伸びが鈍化したが、今では「どこまで回るの?」と思うくらいスムーズにレッドゾーンに飛び込む。
オーディオ感想: ・高音はクリアになり、低音は迫力が増した。
その他:
・危うく他社のコンデンサ製品を買うところでした。F130にめぐり合えて本当に良かった。早速、ビッグスクーターに乗る友人にも「騙されたと思って買ってごらん」と薦めました。装着した翌日、ニコニコしながら「良いねー、ここまで凄いとは思っていなかったよ」と大喜びでした。
福島県郡山市富久山町 ST様  シビック Type-R EK9 H.10年
他社愛用品名: ホットイナズマMR
他社製品満足度:  オカルト 
バッテリー年数:  2年目 
バッテリ数:  バッテリー1個装着
始動:  良くなった 
ヘッドライト:  明るくなった 
ルームランプ:  明るくなった 
オーディオの音質:  格段に良くなったダイナミックな音に激変した
初期の発進加速:  良くなった 
中速度域の加速感:  良くなった 
高速度域の加速感:  良くなった 
燃費:  良くなった  11.0 km -> 11.8 km
電圧:  上がった  12.74 ->12.83
商品の満足度:  特に良い
<直後体感>
●ECUはリセットされないようにバッテリーを外さず取り付けたが、走ってみると明らかにトルク感が増し低回転の粘りが出て、5速2000回転では失速してシフトダウンしていた坂道でなんとかスピードを維持したまま登れるようになった。
●さらに平坦なところなら、5速1000回転まで落ちたところから普通に加速できるようになった。
●ライトがバルブ交換したかのように明るくなった。
<3時間後体感>
●セルのスピードは変わった感じがしないが、前よりセルを回して少ない回転で「ボンッ!」と弾けるような排気音でエンジンがかかるようになった。
●普段乗るのに使うエンジン回転数の領域が1000回転くらい明らかに下がった。
●VTECがハイカムに入ったときの加速感がよりガツンとくるようになった。
●レブリミッター付近の吹け上がりの落ち込みが感じなくなった。
●レブリミッターのかかり方が「パンパンパンパン!」から「パラパパパン」とこまかくマイルドに変わって失速感が無くなってビックリ!これが一番驚いた!!
●ホーンのレスポンスが良く、挨拶などで極短く小さく鳴らすのが難しくなった(^^;
<7日後体感>
●エアコンのON/OFFどころじゃなく前よりパワフルにもかかわらず、いくらそ~っと乗っても燃費はまったく変化なし。今まで使っていた回転数がアクセルに敏感になりすぎて走りにくくなった上、その下の低回転域がやけにパワフルであまりにも低い回転数で走りすぎているせいか?と思い、アクセル踏み始めからの領域の燃料を絞って元の感じで走れるくらいに戻したところ燃費が11.0km→11.8kmに若干上がった。
●しばらく走行してエンジンが十分に温まってからでも、信号待ちなどで周りの車よりも明らかにマフラーから水蒸気がモクモク上がってくるようになった。より完全燃焼している証拠なのか??
<オーディオ感想>
●今までボリューム17で音割れしていたのが、同じ条件で20まで割れなくなってきた。
●ゆったりした曲だとだいぶ音の伸びや奥深さが違ってきた感じ。音が変わってきたのでイコライザーを再調整した。
その他: MRは店頭に並んだころに買ったので、現在のF130PLUSと同じくらいの値段がしたのに効果は感じられなかった。最初からF130PLUSに出会いたかったですね。ここまで効果が感じられるとかなりコストパフォーマンスが高いと思います。
今度はプロトタイプが気になります(爆)
千葉県東金市 US様  アコードユーロR 平成18年式
他社愛用品名: ホットイナズマ・ダイレクトパワーシステム(ミニ~ゴールド全て)
他社製品満足度:  悪い 
バッテリー年数:  新品バッテリー 
バッテリ数:  バッテリー1個装着
始動:  良くなった 
ヘッドライト:  明るくなった 
アイドリング:  かわらない 
ルームランプ:  明るくなった 
加速時のオーディオやラジオについて:  音が途切れなくなった 
オーディオの音質:  格段に良くなったダイナミックな音に激変した
初期の発進加速:  良くなった 
中速度域の加速感:  良くなった 
高速度域の加速感:  良くなった 
ブレーキのアシスト:  良くなった 
商品の満足度:  特に良い
直後体感:
低速トルクの増加とともに、高回転まで軽く回るようになった。
3時間後体感:
最初の効果よりも全域においてレスポンス・トルクの増加がある。
7日後体感:
踏み込んだときのレスポンス・トルクが明らかに装着した時よりも良くなった。また高回転まで回した時のキレや速度の乗り方が素晴らしく変化した。
オーディオ感想:
現在オーディオ関係は全てノーマルだが、音量を上げてスピーカーのびびりもないし、明らかに澄んだ音に変化した。
その他:  
ホンダ車はエアコンを付けた時に明らかなパワーダウンを感じるのだが、F130+を装着してからは、パワーダウンの幅が少なくなった。現在、電圧計等は付けていないのだが、機会があれば計器による変化も感じてみたい。燃費については、まだ測定していないが、同じアクセル開度であれば明らかに向上していると思う。
数々の電解コンデンサー品を試してきたが、本物に出会えたことに感謝します。ネーミングが好きです。
島根県松江市 OU様 V35スカイライン 300GT
年式: 平成13年式
他社愛用品名: 名前は忘れましたが6000μF程のもの
他社製品満足度:  ふつう
バッテリー年数:  1年目 
バッテリ数:  バッテリー1個装着
始動:  良くなった 
ヘッドライト:  明るくなった 
アイドリング:  安定した 
オーディオの音質:  良くなった 
初期の発進加速:  良くなった 
中速度域の加速感:  良くなった 
高速度域の加速感:  良くなった 
燃費:  良くなった 
ATの動作:  良くなった 
商品の満足度:  特に良い
<直後体感>オーディオの音質改善。
<7日後体感>明らかに効果ありです。びっくりしたのはヘッドライトの明るさです。HIDだし余り期待はしてませんでしたが、驚きました。燃費も具体的数字は未だですが、燃料計の減り方は良い方向にあるような気がします。こればっかりは長期間平均取らないと何とも言えないです。出来のわるいミッションのシフトダウンも若干良くなった気がします。エンジンのかかり、高回転域のフケも効果ありました。
<オーディオ感想>純正BOSEですが、ZZTOP、AC/DCと言ったハードロックをbass+5で聞いても音がビビら無くなりました。以前は内装が共振して興ざめでしたが、これはうれしいです。
<その他> V35は新世代だし、効果なければ家内のマーチ1.5Eにでもつけようと思っていました。意外なことに(失礼!)HIDの照度、オーディオの音質改善(ビビリなし!)、高回転までのフケの改善など、とても効果大で、このままにします(笑)。K11マーチにF22を付けた時の状況も別リポートしてますが、スカイラインもNUTEC三点セットやってますので走りの効果の分離は困難ですが、オーディオ/HIDの効果からして、メリットは明白です。

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